温度联锁致加氢循氢机联锁停机事件原因分析

一、仪表设备概况及简介

柴油加氢装置建于 2010 年， 循环氢压缩机为离心式压缩机，  汽轮机前后轴承温度和压缩机前后轴承温度分别采用二取二联 锁 。 热 电 阻 选 型 为 Pt100 单 点 双 支 ， 配 套 安 全 栅 P+F 系 列 KFD2-UT2-Ex1 。出现故障点 TISA_8051A/B ，正常运行值 73 ℃  左右， 报警值为 H:105 ℃，联锁值为 HH:115 ℃。

二、故障经过

4 月 18 日上午 9 点 04 分 45 秒（机组 SOE 时间）二柴油 加氢循环氢汽轮机前端轴承温度 TISA_8051A 出现故障报警， 18  秒后恢复正常。此后 TISA_8051A 和 TISA_8051B 交替出现故障 报警。9 点 07 分 15 秒 TISA_8051A/B 同时故障，二取二联锁，  循氢机停机。

三、原因分析

（ 一） 过程检查及分析

控制室内检查安全栅输入输出端，对接线端子接触情况进行排查，  发现现场信号端出现故障，判定现场信号问题。检查现场热电阻 接线盒， 测量该热电阻阻值， 发现 TISA_8051A 热电阻的 A、B、C 三线全部处于断路状态， TISA_8051B 热电阻的 A 线与 B、C 两线之间为断路状态，判断为机组内的现场热电阻导线损坏断裂， 导致两温度点失灵，触发联锁动作。

（ 二） 故障根本原因

1.直接原因：轴瓦电阻体线路引出位置设计不合理，开孔较小，  边缘较为锐利， 轴瓦电阻体延长线在机组运行过程中， 由于现场 轴瓦的振动，导致轴瓦温度引线与轴瓦保护外壳出现磨损，两只 热电阻为单点双支热电阻，引出线为同一导线， 磨损导致两组温 度信号同时失灵， 导致联锁动作。

2.间接原因：同一组二取二联锁信号引自同一个测量元件，电缆 内部由 6 根导线组成，与单点单支热电阻相比，引出线较细，当 电缆磨损后，会导致两个热电阻同时失效，引起联锁动作。

3.管理原因：风险识别不到位，此电阻为 PT100 单点双支电阻，  由于温度安全栅组态为热电阻接线断路时输出为 4mADC，车间没 有意识到此电阻会在似断非断的过程中会出现温度瞬间超限故障，  从而引发联锁停车的风险。

四、整改措施

1.加强关键系统、设备的检查， 发现问题及时处理。

2.汲取教训，举一反三，在机组检修过程中，严把质量关，对热 电阻的引出线加以保护， 防止轴瓦震动造成温度引线损坏。

3.将单点双支热电阻改为单点单支热电阻，防止由于单支热电阻失灵造成联锁波动。

五、总结与启示

1.对单点双支热电阻，线径小抗磨损度差的特性未能及时发现，  体现了对仪表设备可靠性的认知不够，应加强对相关知识的学习。

2.机组仪表安装过程中要逐项进行检查确认，与设备、维修专业密切配合，  制定各级人员的多级确认制，保证安装质量。

3.举一反三，认真总结因仪表原因发生的联锁事件原因，高度重视联锁回 路设备硬件设施的可靠性，整改联锁回路设备设施的存在的问题，切实提 高联锁控制系统的可靠性。